للحصول على - أون - nadelen الحركة من المتوسط

توسبراك وروكوميساريس هيديجارد (كليمات) بيج أونتفانغست رابورت أوفر فور نادلن إميسيهاندلسستيم (إن) - بارليمنتير مونيتور توسبراك وروكوميساريس هيديجارد (كليمات) بيج أونتفانغست رابورت أون فور نادلن إميسيهاندلسستيم (إن) - هوفدينهود ميت دانك أوفيرجنومين فان وروبيسي كوميسي (إيك) أنا. جيبوبليسيرد أوب دونيرداغ 14 جولي 2011. سيداتي وسادتي، أود أن أبدأ بتوجيه الشكر إلى ساندباغ لتقريرها المثير للاهتمام بشأن النظرة البيئية للنظام الأوروبي لتداول الانبعاثات (إتس إتس). ويهدف التقرير إلى تحقيق التوازن بين التأكيد على مزايا نظام إتس للاتحاد الأوروبي وانتقد نقاط الضعف. وأعتقد أنه مساهمة مفيدة في النقاش السياسي بشأن إتس، وهو ما يشير إليه بحق في التقرير - الذي غالبا ما تهيمن عليه الآراء المتطرفة لمعارضي سوق الكربون أو المتشككين في المناخ. إتس يقود التخفيض الحقيقي اسمحوا لي أن أكون واضحا جدا في هذا: الاتحاد الأوروبي إتس هو السياسة الرئيسية الأوروبية لمعالجة تغير المناخ وهناك للبقاء. هذا هو العنصر الأساسي لاستراتيجية أوروبا لتحقيق خفض الانبعاثات 20 بحلول عام 2020. كل من الهدف وطريقة الوصول إلى هناك أيدت من قبل الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي. وأعتقد أن إتس سيكون أيضا حاسما لتحقيق هدفنا على المدى الطويل من تخفيض 80 الانبعاثات المحلية بحلول منتصف هذا القرن. وتقوم فرقة الخبراء المعنية بتسليم الانبعاثات بتخفيضات حقيقية في الانبعاثات. ويعترف تقرير أكياس الرمل هذا والحسابات الجديدة من قبل دغ كليما تبين أن متوسط ​​الانبعاثات السنوية لكل تركيب في عام 2010 كان حوالي 8 أقل مما كان عليه عندما أطلقت إتس في عام 2005. لا يمكن أن يعزى هذا الخريف إلى التغيرات الهيكلية في عدد أو أحجام المنشآت المدرجة - حتى لو نظر المرء إلى عينة ثابتة كبيرة من المنشآت التي يغطيها النظام منذ عام 2005، فإن الصورة هي نفسها: فقد انخفضت الانبعاثات بشكل ملحوظ. ويقول البعض ان هذا الانخفاض يرجع فى معظمه الى الازمة الاقتصادية. ولكن حتى مع عودة الاقتصاد إلى طبيعته، تبقى انبعاثات إتس أقل بكثير من الحد الأقصى لفترة التداول 2008-2012. وتؤكد الدراسات المستقلة أن وضع سعر على الكربون يحفز الشركات على خفض الانبعاثات. في استطلاع أجراه مؤخرا نقطة الكربون 1. أكثر من ثلثي المستطلعين من الصناعات الثقيلة وقطاعات الطاقة يقول إن إتس تسبب لهم للحد من الانبعاثات أو خطة لخفض الانبعاثات في المستقبل. كما أن عمليات تقييم النظام أصبحت أكثر مواتاة: إذ أن نصف المستجيبين يملكون الأداة إتس كأداة فعالة من حيث التكلفة للحد من الانبعاثات. وأنا أفهم أن غدا سوف يتم نشر تحليل جديد مستقل من قبل مركز البحوث بروغل الذي يخلص أيضا إلى أن إتس أثارت التخفيف وتزامنت مع تخفيضات الانبعاثات، والتي لا يمكن تفسيرها من قبل الأزمة. وفي حين أن الأزمة الاقتصادية قد أدت بالطبع دورا، فقد أبرزت أيضا أن أعمال الاتجار بالانبعاثات. وإذا كانت هناك حاجة لمثل هذا الدليل النهائي، فإن تطور سعر الكربون خلال الأزمة قد أدى إلى ذلك. وقد لا يكون البعض سعيدا بانخفاض سعر الكربون، ولكن العكس - وهو ثمن باهظ بعد أن يؤدي الركود إلى التشكيك بجدية في سوق الكربون. هذه الاستنتاجات الأساسية من الجهود الرائدة الأوروبية أمر بالغ الأهمية في الوقت الذي شركاء في جميع أنحاء العالم النظر في ما إذا كان أو كيفية اتباع مثال الاتحاد الأوروبي. لأننا لم نعد وحدنا مع هذا. أستراليا وكاليفورنيا وكوريا وحتى الصين، كلها تستعد لإدخال أنظمة التداول الانبعاثات. ونأمل أن تسمح الدروس التي تعلمناها للآخرين بالاستفادة من تجاربنا الإيجابية وتجنب التجارب السلبية. الإصلاحات المرحلة الثالثة 2013-2020 في أوروبا، كانت لهذه الدروس بالفعل آثار على نظامنا. وبالنظر إلى المرحلة الثالثة القادمة من عام 2013 إلى عام 2020، تم تنفيذ بعض الإصلاحات الأساسية. اسمحوا لي أن أقدم لكم لمحة سريعة عن التغييرات الرئيسية: لن يتم تخصيص البدلات بعد ذلك لكل دولة عضو، ولكن على المستوى الأوروبي، لكل قطاع. ونحن باستمرار تشديد الحزام: يتم تخفيض الغطاء بنسبة 1.74 سنويا. ولا ينهي التوجيه هذا التشديد التدريجي في عام 2020، ومن دون إجراء المزيد من التغييرات على التوجيه، سيستمر هذا الاتجاه دون تغيير أيضا بعد عام 2020. ويستند التخصيص إلى معايير محددة لكل قطاع: لن يحصل سوى 10 من أفضل التجهيزات أداء على جميع البدلات مجانا. وسوف تتحول إتس أيضا تدريجيا من تخصيص مجاني بشكل رئيسي إلى أكثر من نصف البدلات المزاد. وقد التزمت الدول الأعضاء باستثمار ما لا يقل عن نصف الإيرادات في التدابير الصديقة للمناخ. وباإلضافة إلى ذلك، ستزيد املقاصة الدولية من عام 2013 فصاعدا. وسيركز البرنامج بصورة متزايدة على أقل البلدان نموا حيث لن تقبل الائتمانات من المشاريع الجديدة إلا في نظام الاختبارات البيئية المتكاملة إذا كان المشروع موجودا في هذه البلدان. كما حظرنا بعض مشاريع الغاز الصناعي المثيرة للجدل، ونواصل الدفع باتجاه إصلاح آلية التنمية النظيفة على الصعيد الدولي. يقول الرمل يجب علينا أن نوقف بشكل غير مباشر دعم منافسي الصناعات الأوروبية في الاقتصادات الناشئة. وأوافق تماما على أنه يجب علينا أن نكون أكثر استراتيجية وانتقائية في الطريقة التي نستخدم بها المقاصة الدولية. ولهذا السبب في خارطة الطريق للانتقال إلى اقتصاد تنافسي منخفض الكربون، فإننا نركز على خفض الانبعاثات المحلية بمقدار 80 نقطة بحلول عام 2050 - وهو ما لا يعني أن التعادل لا يمكن أن يؤدي دورا على رأس ذلك. وكان الرمل متسقا للغاية على مر السنين في الإشارة إلى واحدة من عيوب في نظام التداول الانبعاثات الأوروبية، ويفعل ذلك مرة أخرى في التقرير الذي بدأ هنا اليوم: الفائض المتزايد من البدلات. واسمحوا لي أولا أن أقول إن الفائض ليس سيئا. وبما أن انبعاثات الكربون تأتي بتكلفة، فإن الشركات تتفاعل بطبيعة الحال عن طريق خفض الانبعاثات. هذا هو نوع من الفائض للمنشآت الفردية أو الشركات، ونحن جميعا نرحب. لكن الفائض الكبير الذي نواجهه الآن يرجع أساسا إلى تطورات أخرى: ففي السنوات الأولى من إتس، كانت الدول الأعضاء تفوق بشكل واضح على صناعاتها. ولكن السبب الرئيسي للفائض الحالي هو الأزمة الاقتصادية الشديدة وغير المتوقعة تماما التي ضربتنا. وقد شهدت العديد من الشركات التي تجلس على فوائض كبيرة انخفاضا في انتاجها بنسبة تصل الى الثلث خلال الأزمة. وأنا أتفق مع ساندباغ أن هناك أسباب لتعزيز نظام التداول الانبعاثات الأوروبية أكثر من ذلك. وتشير مبادرتان أخريان للجنة، وخارطة طريق منخفضة الكربون، والاقتراح الخاص بتوجيه كفاءة استخدام الطاقة إلى أن تحقيق هدف كفاءة الطاقة لعام 2020 قد يضع ضغطا هبوطيا على سعر الكربون في نظام إتس. ومع ذلك، إذا أردنا أن نحقق هدفنا في خفض الانبعاثات على المدى الطويل، يجب أن نتمسك بالهدف المتفق عليه المتمثل في تحسين كفاءة الطاقة بحلول 20 بحلول نهاية هذا العقد. وهذا ما أكده أيضا القادة الأوروبيون في شباط / فبراير من هذا العام. وفي الواقع، ولأنه كان بالفعل على الطريق الصحيح لتحقيق الهدف 20 من غازات الدفيئة، فإن التدابير الجديدة التي تحقق تحسنا في كفاءة استخدام الطاقة بنسبة 20 تحسينا ستسمح لنا بتفوق الهدف الحالي للانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري وخفض الانبعاثات بمقدار 25 انبعاثا، مسار فعال إلى هدفنا على المدى الطويل. ولكن من أجل القيام بذلك، سيكون من الضروري أيضا الإبقاء على إشارة سعر الكربون في إتس قوية بما يكفي لدفع التحسينات في كفاءة استخدام الطاقة ومكافأة الاستثمارات الأخرى منخفضة الكربون وإعداد صناعاتنا للابتكارات المستقبلية. ومن ثم، ترى اللجنة أنه ينبغي النظر في اتخاذ تدابير مناسبة، بما في ذلك إعادة معايرة نظام الاختبارات البيئية بتخصيص عدد مماثل من البدلات من الجزء الذي سيجري بيعه بالمزاد العلني خلال الفترة من 2013 إلى 2020. بيد أنه يتعين اتخاذ قرار سياسي مناظر، وهذا هو الجدل الواضح. ولكنني أود أن أشدد على أن وضع جانبا يمكن أن يساعد في حماية قدرتنا على تحقيق أهدافنا المتعلقة بالمناخ والطاقة، سواء كانت أهدافا حالية أو مستقبلية - إذا أردنا أيضا أن نسرع ​​في طموحاتنا أو طموحاتنا. وعلى أية حال، إذا اتخذت اللجنة قرارا، وعندما تتخذ قرارا، فإنها حريصة على ضمان عدم إدخالها بين عشية وضحاها ولكن بطريقة تدريجية ويمكن التنبؤ بها. منذ أن قدمنا ​​إتس الاتحاد الأوروبي، كان هناك دفعة دائمة تقريبا للإصلاحات. ومع ذلك، كسياسي، يجب أيضا ضمان درجة كافية من الاستقرار التنظيمي لل إتس. على سبيل المثال، شعوري هو آلية إلغاء الجارية التي أوصت بها ساندباغ ستذهب خطوة بعيدة جدا. ما لم تكن ميكانيكية للغاية، فإنه من شأنه أن يعرض للخطر واحدة من نقاط القوة الرئيسية لل إتس، وهو القدرة على التنبؤ على المدى الطويل. وحتى ذلك الحين، فإنه سيجعل النظام أقل من السوق مدفوعا بالأساسيات. هذا هو ميزة نظام قائم على السوق على بدائل مثل ضريبة الكربون. في تطوير الاتحاد الأوروبي إتس يجب أن توازن دقيق بين من ناحية إعطاء الطاقة والصناعة الثقيلة وقطاع الطيران إمكانية التنبؤ اللازمة للاستثمارات طويلة الأجل ومن ناحية أخرى تحديد الأهداف وظروف الإطار الأخرى وذلك لتحقيق الانبعاثات المستمرة تخفيضات في الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة. ومن أجل العمل بشكل جيد، لا ينبغي تغيير إطار السوق في كثير من الأحيان. ولكن كذلك، فإن النظام ليس هناك من أجل نفسه، والتغييرات في الإطار القانوني في الوقت الحالي قد تكون ضرورية لضمان أنه في الواقع يسلم تخفيضات الانبعاثات. يمكننا اليوم القول بثقة أن الاتحاد الأوروبي إتس بدأت تفعل ذلك - تحقيق تخفيض حقيقي يجب علينا أن نستمر في السرعة للوصول إلى وجهة طويلة الأجل لدينا في الوقت المناسب، وهو خفض 80 في الانبعاثات المحلية بحلول منتصف هذا القرن. 2020 هو أول توقف في رحلتنا - وكلما وصلنا إلى هناك، وأسرع يمكننا أن نترك لمعلمة المقبل. شكرا مرة أخرى على حقيبة الرمل لدعم مستمر للعمل الطموح المناخ في الاتحاد الأوروبي. شكرا على الاهتمام. تقرير الكربون لعام 2011 للمؤتمر السنوي نقطة كاربون في أمستردام، 1-3 مارس 2011. سجل 59 من المشاركين في قطاعي الطاقة والصناعة الثقيلة في الاتحاد الأوروبي يقول أن إتس الاتحاد الأوروبي قد تسبب بالفعل لهم للحد من الانبعاثات الخاصة بهم. هذا هو أعلى من 54 العام الماضي. إضافة إلى هذا 9 يقول أن الاتحاد الأوروبي إتس قد دفعت إلى التخطيط للتخفيضات، ونرى أن أكثر من ثلثي تقرير تأثير إتس الاتحاد الأوروبي على الانبعاثات الحالية أو المستقبلية. أوريجينيل بيريشت: كوني هيديجارد المفوض الأوروبي للمناخ. مدينة نيويورك، نيويورك تأجير السيارات (نيك). مدينة نيويورك (نيك) تأجير السيارات - انخفاض الأسعار - المؤسسة. زيارة واحدة من العديد من مواقع تأجير السيارات المجاورة لدينا مريحة في مدينة نيويورك أو استئجار. AVR222: مرشح متوسط ​​متحرك من 8 نقاط مرشاح المتوسط ​​المتحرك هو عبارة عن مرشح بسيط منخفض تمريره) قوة انبعاث محدودة (.Ligh فير باسكتيون فور ليد فيرليكتينغ أوب ريج - دي غروين برون ألس إك ديز تل بلك فيرفانغ باب ليد ستارت دي لامب دان أوب هيت مومنت يتوفر فلتر قابل للتحريك على أساس المتوسط ​​المتحرك للمتوسط ​​المتحرك المتوسط ​​للمتوسط ​​المتحرك تحقق من العروض الخاصة لتأجير السيارات في منطقة نيويورك دي بيجلينغ فور دي أوتو فان دي زاك فور فور فيلين إين هارد فيسكيل ماتريجيل مدينة نيويورك ( نيك) تأجير السيارات - أسعار منخفضة - التحديث التجريبي المباشر للشركات ل كغ إضاءة استبدال المصباح وشملت كاتب الصابورة الفلورسنت، انتاج القوة الكهربائية و التجويف تختلف عن طريق عامل الصابورة للمصابيح الأشعة فوق البنفسجية، وأوصي 36 واط أو أعلى. المصابيح والمبدعين تل - D تل-D الألوان القياسية تل-D 36W54-765 1SL25. ميت إنغانغ فان 2016 إس دي بيتلينغ بريفجبرويك السيارات فان دي زاك بانجششيربت مليون وحدة يباع في 2019، زبوكس وان تو ماكس أوت أت 39 ميليون: ريبورت موتوزوم - موتوباس - جي فيندت دي أفستلجيجيفنز فان إين. موتور فور سوزوكي غسك-R 600 - ملبارتس كوب موتور فان دي ميست بوبولير ميركين فور دي سوزوكي غسك-R 600، ميت إينيك لاغست بريجس غارانتي. نقل متوسط ​​كود الترشيح c - ستوك إكسهانج أركيد 3 مع تصفية معظم الصيغة الجديدة في c نقل متوسط ​​المدى على يمتد دينار s الإصدار. تتحرك متوسط ​​كود الترشيح c، لماذا يفضل الألفية. الصفحة الرئيسية ليتيفي موفينغيراج v3.1 (مارس 2008) - تبادل الملفات - ماتلاب الوسطى 14 سبتمبر 2006. الأظافر الوئام يقدم أنواع كثيرة من المصابيح ليد جيليش لتناسب. أوفت أف سيارات مستعملة - قاعدة إعادة بيع الكثير الليمون. قبل تحميل GTA5 على إكس بوكس ​​وان، الحصول على 1 مليون نقدا في اللعبة نوفمبر 12، 2014.Nadelen فان بيدن فان هيت منصة بيدن فان هيت بلاتفورم، أوف بدن أونتوربين فور جيبرويك ميت ألين إين ماتراس، نيت إين بوكسبرينغ، آل بيستان إن فيرسشيلند فورمين سيندس أوب عشرة مينست دي أواخر العصر نيوليثيسش. دي بيونيرز فان دي شوتس بريهيستوريسش نيديرزيتينغ، سكارا براي، جيبروت غروت ستينن الصخرة بيديكت ميت براكن إن دير جلود فور كومفورت إن وارمت. دي بيدن فان هيت بلاتفورم فان دي هيدنداغس زيجن ليشتر إن موبيلر دان غروت ستينن بلاتن، مار نادلن بليجفن. هو لاغ كان جي جان فيل فان دي ميست موديرن بلاتفورم بيد ستيجلن زيجن زير لاغ بيج دي غروند إن بلاتس فان زيتند أوب هيت بيد ألس جي زو إين ستول، مويت u فيرسشيلند إينش لاجر تي بيريكين فان دي ماتراس، داي زير بروبلماتيسش فور فور منسن ميت إين كني من البساط ليتسيل كونن زينكن. دي لاجير أساس، ميت نيم أونوفولستيرد فيرسيس، كونن مير إين جيفار - فولتيرينغتيكنيكين فان إين تين أوف بونزن فان إين شين إن دي راند فان هيت بلاتفورم - آن ديجينن داي زيش ميدن إن دي نشت أوبستان أوف داي رويمتلييك إيتجاغد بريسنتيرن. روجوندرستيونينغ ميت دي تالوز ماتراس تيبن نو بيششيكبار، كان ماتراس ديكت أوفيرال بينن هيت بيريك فالن فان 4 إينش توت 22 إينش فور إين نموذج فان دي لوكس هوفستيون. تيرويجل ديكير موديلن، داي إن ويزن هبريدن ميت إنجيبوود بوكسبرينغز، مير دان فولدويند ستيون بيدن ميتن، بليكين هون ميندر بيلانغريجك ماتراسن، داي فاك فان ميندير كواليتيت زيجن، أونتبريكت. فوركوم أونجماك إن موجلييك تيروج سشيد إن إنفستيرن إن إين غويد ماتراس. لا مكان للإخفاء فور مينسن داي ويلن فيربيرجين هون روتزوي أوندر هيت بيد، بلاتفورم بيدن زيجن ميستال تي ديشت بيج دي غروند تي تي ستان فور إيتس تي باسن أوندر. بلاتفورمن داي هوجر زيجن سبيسيال أونتوربين أوم نيت نوديغ إين روك فان هيت بيد، زودات إيفنتيل رومل مباشرة أوفالند هو. ألس أوبسلاغ فيريست إس، كونت u دي بيدن فان هيت بلاتفورم ميت ليد أوبسلاغ أوندر. تيرويجل إيدياال فور كلين رويمتس كومت إين ديرجلييك ريجلينغ ميستال أوب هوجير كوستن. نقل اليوم سوميج بيدن فان هيت بلاتفورم، ميت إنبغريب فان فيلي لاج جيستوفيرد مودلين، لاميلن جيبرويكن إن بلاتس فان إين سوليد باسيك إن ماك إين جيزونكين رويمت وارين دي ماتراس باست. ديت هيلبت دي ماتراس إن بلاتس تي هودن إن ماكت إين إينفوديجر بروسس. أندر مودلن، زيجن إكتر فورزين فان إين بلات بورد، داي إس إيتس غروتر دان دي ماتراس زيلف. ألس جي إين ترابنهويس أوف هال ميت ششيرب هوكين جيزيشت، كان فيرفور فان هيت نيت-بيجن بلاتفورم بروبليماتيشش بيويجزن. هيت إيتفويرن فان إين كوكتايل ليد فول درانكين دي موجليخخيد أوم إين كوكتايل ليد فول درانكين إس إين فيريست فان دي بان فور سيرفيرز ديب أوب دروك ريستورانتس إن b. هوي تي لادين فان إين ريمنجتون 1100 ريمنجتون فوروابنس أونتوكيلد هيت نموذج 1100 أوتولودينغ جاشتجوير مير دان 40 جار جيليدن. دي 1100 هو جيماكت إن. ويبيلوس بينن أمب كليورين دي ويبيلوس زيجن غرويبن فان دي أودست جونجنز إن كوب كشوتس. زودرا ديز ستاتوس هيفت بيريكت إين جونجن، هيج ششيجت إين. إنتليجنتي توزيشت أوب دي أوبليدينغ فور هيت مينيستري فان ديفينزي إين بريسيدنتيل إكسكوتيف أوردر أوبجريشت إنتليجنتي توزيشت (إو). دي بيستلينغ ويرد أوبغريشت إن دي جارين 1960 o. هاو تو جيت إن دي تين-تورين أوب كتيبوكيمون كريستالوت كوتوبكيمون كريستال، فور فور دي غيم بوي كولور، هو فيرجيليكبار ميت هيت كوتغودكوت إن كوزيلفركوت فر.